เปิดเผยความคิดของนักบินเจ็ท

การเรียนรู้วิธีการบินเครื่องบินเจ็ทนั้นมีความต้องการอย่างมาก ไม่เพียง แต่ทักษะระดับสูงจะต้องจับคู่กับการประมวลผลข้อมูลจำนวนมหาศาลจากแผงควบคุมของเครื่องบินเท่านั้น การเป็นนักบินเจ็ทใช้เวลาหลายร้อยชั่วโมงในการฝึกอบรมเพื่อให้บรรลุความสามารถ สิ่งนี้มาในราคาที่สูงมากและอัตราที่นักบินเรียนรู้แตกต่างกันอย่างมาก เป็นเวลาหลายปีที่อุตสาหกรรมการบินถูกท้าทายด้วยคำถามว่าจะวัดประสิทธิภาพการฝึกอบรมได้อย่างไร

ในการศึกษาขั้นต้นมีวิธีการใหม่ที่จะเปิดเผยว่าเกิดอะไรขึ้นภายในจิตใจของนักบินเมื่อพวกเขาขึ้นไปในอากาศ ในโครงการวิจัยร่วมกัน Faubert Lab ห้องปฏิบัติการประสิทธิภาพการทำงาน ของผู้ประกอบการมหาวิทยาลัยไอโอวา , มหาวิทยาลัย มอนทรีออล และ คอลลินส์และอวกาศ (บริษัท ฝึกอบรม Avionics and Simulation) ร่วมมือกับความเชี่ยวชาญของพวกเขาเพื่อหาวิธีที่เป็นนวัตกรรมในการประเมินปริมาณการบินทางจิต

การทดลองบิน

ในการผสมผสานการทดลองของเทคโนโลยี man-machine เครื่องบินเจ็ท Aero Vodochody L-29 มี NeuroTracker ที่รวมอยู่ในแผงควบคุมและนักบินได้รับการติดตามด้วย การติดตามดวงตา และ อุปกรณ์ ECG

การตั้งค่านี้ยังสะท้อนในเครื่องจำลองการฝึกบิน เป้าหมายคือการวัดปริมาณความรู้ความเข้าใจและสรีรวิทยาอย่างเป็นกลางในสามระดับของการซ้อมรบการบินประเมินผลกระทบต่อประสิทธิภาพและเปรียบเทียบสิ่งเหล่านี้สำหรับเที่ยวบินที่มีชีวิตและจำลอง

การฝึกอบรมและการทดสอบ

นักบินในการศึกษาได้เสร็จสิ้นโปรแกรม NeuroTracker 15 เซสชันเพื่อสร้างพื้นฐานทางปัญญาที่สูงขึ้น จากนั้นพวกเขาดำเนินการรอบแรกของเที่ยวบินทดสอบที่มีชีวิตและจำลองที่เกี่ยวข้องกับการหลบหลีกการบินที่มีความยากลำบากต่ำปานกลางและสูงเช่นการปีนเขาสูงชันด้วยม้วนภายในระยะเวลาที่กำหนด

วัดการติดตามดวงตาและสัญญาณสมองพร้อมกับการวิเคราะห์ประสิทธิภาพทางเทคนิค ในรอบที่สองพวกเขาทำซ้ำขั้นตอนการทดสอบเดียวกัน แต่ด้วยการบิดเพิ่ม - นักบินได้รับมอบหมายให้ทำการแสดง NeuroTracker ในขณะที่ดำเนินการซ้อมรบ ทฤษฎีของนักวิจัยคือ NeuroTracker จะวัดความสามารถในการรับรู้ทางปัญญาของนักบิน ในทางกลับกันสิ่งนี้จะเปิดเผยภาระทางจิตที่เกี่ยวข้องกับแต่ละงาน - บางสิ่งบางอย่างที่ไม่เคยพยายามมาก่อน

สิ่งที่ถูกค้นพบ

ความต้องการในสมองพบว่ามีขนาดใหญ่อย่างน่าประหลาดใจสำหรับการทดสอบทั้งหมด ความสามารถของนักบินในการดำเนินการ NeuroTracker นั้นลดลงอย่างมากโดยใช้ความสามารถทางปัญญาสำรองเกือบทั้งหมด เอฟเฟกต์นี้เพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอยิ่งทำให้การเคลื่อนที่ของเที่ยวบินยากขึ้น เครื่องจำลองมีผลต่อการโหลดทางจิตและสรีรวิทยาน้อยกว่าเที่ยวบินสดการค้นหาความสนใจเป็นพิเศษสำหรับการระบุข้อ จำกัด สำหรับการฝึกอบรมเสมือนจริง

สามารถนำไปใช้ได้อย่างไร

ด้วยการวัดปริมาณงานนำร่องสำหรับสถานการณ์ต่าง ๆ และควบคู่ไปกับการวัดประสิทธิภาพวิธีการนี้สามารถใช้ในการประเมินความสามารถในการฝึกอบรมของนักบินและปรับแต่งการฝึกอบรมตามความต้องการเฉพาะของเขาหรือเธอ

ผลประโยชน์จะลดอัตราการฝึกอบรมล้มเหลวและเร่งอัตราการเรียนรู้ผ่านโปรแกรมการฝึกอบรมที่เหมาะสมที่สุด นอกจากนี้การประเมินความสามารถทางปัญญาสำรองอาจให้การวัดความพร้อมด้านประสิทธิภาพ

การศึกษาที่ได้รับรางวัล

การวิจัยได้ถูกนำเสนอเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่ I/ITSEC (การฝึกอบรมการฝึกอบรมการจำลองสถานการณ์และการศึกษาการศึกษา)-การประชุมมืออาชีพที่ใหญ่ที่สุดในโลกในอุตสาหกรรมการจำลองและการฝึกอบรม เนื่องจากความต้องการที่แท้จริงสำหรับการแก้ปัญหาที่ปรับปรุงประสิทธิภาพต้นทุนและประสิทธิผลของการฝึกอบรมบุคลากรจึงได้รับรางวัล 'กระดาษที่ดีที่สุด' สำหรับการฝึกอบรมโดยผู้นำทางทหารอธิบายว่าเป็น 'มาตรการแรกของความพร้อมในการปฏิบัติงาน' การศึกษาครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงขั้นตอนแรกของโครงการวิจัยหลายปีโดยมีนักบินผู้เชี่ยวชาญกำลังทดสอบในระยะต่อไป

อ้างอิงการศึกษา

การรับรู้การรับรู้และการประเมินประสิทธิภาพการฝึกอบรม

Interservice/Industrial Training, Simulation and Education Conference (I/ITSEC) 2017

‍