พฤษภาคม 2565
ใน
วารสารจิตวิทยาการบินและอวกาศนานาชาติ
เพื่อตรวจสอบว่าค่าพื้นฐานจาก NeuroTracker สามารถใช้เป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานควบคุมการจราจรทางอากาศได้หรือไม่.
ผู้เข้าร่วม 46 คนทำแบบประเมินเป็นเวลา 2 ชั่วโมง ซึ่งประกอบด้วยการวัดค่าพื้นฐานด้วย NeuroTracker การทดสอบ Corsi Block Tapping และ Automated Operation Span ตามด้วยภารกิจจำลองการควบคุมการจราจรทางอากาศ.
หลังจากควบคุมตัวแปรด้านอายุและการเล่นวิดีโอเกมแล้ว ค่าพื้นฐาน NeuroTracker สามารถทำนายการตรวจจับการชนกันระหว่างเครื่องบินได้อย่างถูกต้องมากขึ้น การตอบสนองต่อสัญญาณเตือนผิดพลาดน้อยลง และประสิทธิภาพในการรับและส่งต่อเครื่องบินที่เร็วขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ NeuroTracker ทำนายผลลัพธ์เหล่านี้ได้ดีกว่าการทดสอบ Corsi Block Tapping และ Automated Operation Span นักวิจัยสรุปว่า ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่า NeuroTracker อาจมีประโยชน์สำหรับการคัดกรองผู้สมัครและการคัดเลือกบุคลากรควบคุมการจราจรทางอากาศ.
การวัดความสามารถทางปัญญาที่เหลืออยู่ด้วย NeuroTracker เผยให้เห็นเป็นครั้งแรกถึงความต้องการทางจิตใจที่แตกต่างกันระหว่างการขับเครื่องบินเจ็ทในสถานการณ์จริงและการจำลองการขับเครื่องบินเจ็ท.
เป้าหมายของโครงการวิจัยระยะยาวนี้คือการพัฒนาวิธีการประเมินประสิทธิผลของการฝึกอบรม (รวมถึงแพลตฟอร์มจริงและจำลอง) โดยการตรวจสอบความถูกต้องของมาตรวัดภาระงานทางปัญญาที่บ่งบอกถึงการได้มาซึ่งทักษะ.
นักบินทดสอบ 10 คน (ประสบการณ์บิน 100-300 ชั่วโมง) ได้รับคัดเลือกให้ทำการบินในระดับความยากต่ำ ปานกลาง และสูง ทั้งในเครื่องจำลองการบินเจ็ตและในการบินจริง (เครื่องบินฝึกเจ็ต Aero Vodochody L-29) ภายใต้เงื่อนไขการทดลอง ระหว่างการบิน มีการเก็บข้อมูลคลื่นไฟฟ้าหัวใจ (NeXus-4) และข้อมูลการติดตามการเคลื่อนไหวของดวงตา (Dikablis) วิเคราะห์ประสิทธิภาพการบินเพื่อหาข้อผิดพลาดด้านระดับความสูง การหมุน และความเร็วในแนวดิ่ง และประเมินภาระงานทางปัญญาแบบอัตนัย (มาตราส่วนภาระงานเบดฟอร์ด 10 จุด) เนื่องจากเป็นเครื่องมือที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับการประเมินทักษะการรับรู้และปัญญา NeuroTracker จึงถูกเลือกใช้เพื่อวัดความสามารถทางปัญญาที่เหลืออยู่ผ่านภาระงานภายนอก (ทฤษฎีภาระงานทางปัญญา) นักบินทุกคนได้ทำการฝึกอบรม NeuroTracker ที่บ้านก่อน (15 เซสชันหลัก) NeuroTracker ถูกรวมเข้ากับระบบทดสอบการบิน นักบินทุกคนได้ทำการทดสอบการบินในระดับความยากต่ำ ปานกลาง และสูง ทั้งแบบไม่ใช้ NeuroTrackerและแบบที่ใช้ NeuroTracker Core ไปพร้อมกัน.
เมื่อเปรียบเทียบกับการใช้ NeuroTracker เพียงอย่างเดียว การบินจริงและการจำลองการบินในทุกท่าทางการบิน ส่งผลให้ค่าความเร็วที่วัดได้ด้วย NeuroTracker ลดลงอย่างมาก (เฉลี่ยประมาณ 97%) นี่อาจเป็นการแสดงให้เห็นอย่างเป็นรูปธรรมเป็นครั้งแรกว่า การบินด้วยเครื่องบินเจ็ทนั้นเกี่ยวข้องกับภาระทางปัญญาที่สูงมาก การบินจริงส่งผลให้ค่าความเร็วที่วัดได้ NeuroTracker และประสิทธิภาพทางสรีรวิทยาต่ำกว่าการจำลองการบิน โดยมีความแตกต่างมากขึ้นในท่าทางการบินที่ยากขึ้น หลักฐานนี้ชี้ให้เห็นว่า ภาระทางสรีรวิทยาและทางปัญญาในการบินจริงนั้นหนักกว่ามาก ซึ่งสนับสนุนทฤษฎีที่ว่าพลวัตของสมองแตกต่างกันในสภาพแวดล้อมจริงเมื่อเทียบกับในห้องปฏิบัติการ.
NeuroTracker เป็นหนึ่งในระบบฝึกฝนความรู้ความเข้าใจที่ได้รับการวิจัยอย่างกว้างขวางที่สุด โดยใช้ในวงการกีฬาระดับสูง กองทัพ และการพัฒนาศักยภาพมนุษย์ทั่วโลก สร้างขึ้นจากงานวิจัยด้านประสาทวิทยาศาสตร์กว่า 20 ปี.
.png)